اخیراً، فناوری ساخت و ساز اسپری UHPC به طور مشترک توسط CCCC Second Navigation Engineering Bureau و Ocean University of China با موفقیت در ساخت و ساز محافظت از اتصال مرطوب پایه های پل در Hangzhou Bay Cross-sea Bridge Concrete Performance Maintenance and Improvement استفاده شد ({{1} }) پروژه. این برنامه به طور مشترک توسط مرکز فناوری دفتر مهندسی ناوبری دوم CCCC و شعبه فناوری ساختمان اجرا شده است. استفاده از فناوری اسپری UHPC برای حفاظت از اتصالات مرطوب پایه های پل اولین بار در جهان است. اجرای موفقیت آمیز این پروژه بهره وری با کیفیت جدیدی را برای توسعه فناوری تقویت و حفاظت سازه های دریایی فراهم کرده است.
پاشش UHPC روی اتصالات مرطوب پایه های پل در خلیج هانگژو اعمال می شود
پل کراس دریایی خلیج هانگژو در خلیج هانگژو، یکی از سه خلیج بزرگ جزر و مدی در جهان واقع شده است. این منطقه دارای بادها و امواج شدید، دامنه جزر و مد بالا، جریان های سریع و محیط خشن است. پس از 15 سال خدمت، اتصالات مرطوب پایه های پل دچار بیماری های معمولی مانند ترک و نقص شده است. هدف این برنامه تعمیر ساختار موجود در عین بهبود دوام کلی است. با توجه به دوره کوتاه پنجره، الزامات دقیق عملکرد مواد و سازماندهی ساخت و ساز دشوار این پروژه، تیم پروژه مجدداً فناوری اصلی را ارتقا داده و به طور خلاقانه مجموعه کاملی از فناوری ساخت و ساز پاشش UHPC با محافظت در برابر فروپاشی فوق العاده طولانی، فوق طولانی را توسعه داده است. پمپاژ از راه دور، سخت شدن فوق العاده سریع، استحکام فوق العاده بالا و نفوذ ناپذیری فوق العاده بالا. زمان حفاظت از فروپاشی پاشش UHPC بیش از 4 ساعت، فاصله پمپاژ بیش از 50 متر، زمان تنظیم کمتر از 10 دقیقه، مقاومت فشاری 1d بیشتر از 80MPa و درجه نفوذ ناپذیری بالاتر از P40 است.
تصویر اتصال مرطوب اسکله پس از ساخت حفاظت پاشش UHPC
توسعه مجموعه کامل فناوری پاشش UHPC 4 سال به طول انجامید، که طی آن با "برنامه پنج ساله چهاردهم" طرح تحقیق و توسعه کلیدی استانی شاندونگ و پروژه تحقیقات پایه کاربردی CCCC پشتیبانی شد و یک سری مواد، تجهیزات، ساخت و ساز را تشکیل داد. محصولات و خدماتی مانند تنظیم کننده های رئولوژیکی ویژه، تنظیم کننده های تنظیم، پیش مخلوط ها، دستگاه های پاشش مرطوب و ساخت و سازهای پاشش برای پاشش UHPC، که چشم انداز کاربرد گسترده ای در زمینه های تعمیر و تقویت سازه های موجود، پشتیبانی تونل، حفاظت از سازه های دریایی و افزایش عمر، سازه دارند. ضد آب و ضد خوردگی.
این پروژه یک نماینده معمولی از مدل توسعه تکمیلی و نوآوری مشارکتی front-end و back-end اداره دوم هواپیمایی کشوری است. این به طور کامل روحیه سازمانی اداره دوم هواپیمایی کشوری "تلاش برای رهبری فناورانه و ایجاد مدیریت درجه یک" را نشان می دهد و چرخه فضیلت مندی از نوآوری های فناوری را در مرکز فناوری و نوآوری صنعتی در شعب و شرکت های تابعه را تسهیل می کند. ارتقای ساخت بومشناسی صنعتی با کیفیت جدید اداره دوم هواپیمایی کشوری اهمیت زیادی دارد.
